松花江“铁船”之谜
吉林市,自古被称为“船厂”,是历史上造船业发展的地方。这里除了阿什哈达摩崖碑遗迹能够佐证这些历史外,还有解放前在松花江发现的铁船。或许也能提供些历史信息。
那是1935年7月4日下午5时,正在吉林市松花江北岸修江堤工程的工人和技术人员,在江畔天主教堂下坎处施工破土动工时,发现土中有一个二丈余长的坚硬的东西,队长指挥四面挖掘,结果挖出了一条二丈余长五尺宽的铁船,工程队将此事报告了福昌公司执事。
沈阳《盛京日报》在当年7月15日,专题报道了这一则历史信息,“并由市政筹备处及考古者进行摄影拍摄,由工程队妥为保存。”
当时对铁船的考查结果是:“按吉林之别名(即古名)称为船厂,因为在江边有船商甚多,供给上下游各地应用。各船商因为文化科学进步,受天然淘汰而结束。为纪念吉林造船及吉林船厂地名历史之观念,特造铁船四只,除列松花江北岸。以前传闻在吉林西关船营街,此为前三百年之事,现于小东门天主教堂下坎掘出铁船,为彼时之际列,亦为可知。”“总之,该船为历史中有价值之物,特志之,以作考古学家研究云。”
这是一条很有价值的历史信息,对我们今人来说,有三条启示。
一是在九十年前,在天主教堂护江堤修建时发现的铁船下落如何,专家对此船作了什么结论,如今谁知道此船是什么时候制造的。其使用的工料如何,是只观赏用作纪念,还是有运粮兵之用处。
二是据说三百年前造四支铁船,都放在那里,许多观者说是一只在小东门天主教门前,一只在三道码头的市政府门前,一只在西关船营街的江边,还有一只没有造完,造船的工匠就回河南了。
三是古铁船的发现,对吉林船厂的兴衰演变过程进行一次深入探讨,这是吉林造船业的历史文化,以历史为借鉴,对开发和振兴江城是一件有益的事情,古船的发现,在历史上是和哈达摩崖刻石一样有历史意义。1986年《江城史志》刊登了“一则历史信息。”建议记入志书,激励江城人民世代继往开来,为振兴家乡而奋斗。
那是1935年7月4日下午5时,正在吉林市松花江北岸修江堤工程的工人和技术人员,在江畔天主教堂下坎处施工破土动工时,发现土中有一个二丈余长的坚硬的东西,队长指挥四面挖掘,结果挖出了一条二丈余长五尺宽的铁船,工程队将此事报告了福昌公司执事。
沈阳《盛京日报》在当年7月15日,专题报道了这一则历史信息,“并由市政筹备处及考古者进行摄影拍摄,由工程队妥为保存。”
当时对铁船的考查结果是:“按吉林之别名(即古名)称为船厂,因为在江边有船商甚多,供给上下游各地应用。各船商因为文化科学进步,受天然淘汰而结束。为纪念吉林造船及吉林船厂地名历史之观念,特造铁船四只,除列松花江北岸。以前传闻在吉林西关船营街,此为前三百年之事,现于小东门天主教堂下坎掘出铁船,为彼时之际列,亦为可知。”“总之,该船为历史中有价值之物,特志之,以作考古学家研究云。”
这是一条很有价值的历史信息,对我们今人来说,有三条启示。
一是在九十年前,在天主教堂护江堤修建时发现的铁船下落如何,专家对此船作了什么结论,如今谁知道此船是什么时候制造的。其使用的工料如何,是只观赏用作纪念,还是有运粮兵之用处。
二是据说三百年前造四支铁船,都放在那里,许多观者说是一只在小东门天主教门前,一只在三道码头的市政府门前,一只在西关船营街的江边,还有一只没有造完,造船的工匠就回河南了。
三是古铁船的发现,对吉林船厂的兴衰演变过程进行一次深入探讨,这是吉林造船业的历史文化,以历史为借鉴,对开发和振兴江城是一件有益的事情,古船的发现,在历史上是和哈达摩崖刻石一样有历史意义。1986年《江城史志》刊登了“一则历史信息。”建议记入志书,激励江城人民世代继往开来,为振兴家乡而奋斗。
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